Применение строп
Универсальные стропы типа СКК выполняют в форме замкнутой петли определенной длины. Концы канатных универсальных стропов соединяют заплеткой, равной 40 диаметрам каната, или зажимами.
Способы подвешивания универсальных стропов на крюк грузоподъемной машины, хотя и применяются в современном строительстве, имеют существенный недостаток: такелажнику в большинстве случаев приходится подниматься к узлу крепления стропа для его расстроповки.
Облегченные стропы типа СКП изготавливают из отрезков канатов диаметром до 38 мм. В зависимости от назначения стропа на концах его устраивают петли с коушами или без них.
Коуш - это стальная пластинка, укладываемая в петли стропа для предохранения каната от перетирания и других механических воздействий. Несмотря на то, что изготовить облегченный строп сложнее, чем универсальный, этот тип стропа применяется очень широко, особенно для строповки элементов, масса которых не превышает 5 т.
На концах облегченных стропов выполняются заплетки, длина которых составляет не менее 20 диаметров каната или устраиваются зажимы (втулки).
Одно- и многоветвевые стропы типа СК служат для строповки элементов за одну или несколько точек. Многоветвевые стропы комплектуются из одноветвевых стропов с навесными и грузозахватными звеньями.
В цепных стропах ветви вместо канатов изготавливаются из цепей. В строительстве наиболее широко применяются стропы: одноветвевые цепные (1СЦ), двух-ветвевые (2СЦ), трехветвевые (ЗСЦ), четырехветвевые (4СЦ), четырехветвевые с двумя замкнутыми ветвями (СЦ2вз), универсальные (ЦСУ).
--------------------------------------------------------------------
Траверсы и виды траверсов
Траверсы - это съемные грузозахватные устройства, предназначенные для строповки длинномерных и крупногабаритных грузов. Основное назначение траверс - предохранять поднимаемые изделия и конструкции от воздействия сжимающих усилий, возникающих в них при применении обычных стропов.
Так, при подъеме стеновой панели, имеющей дверной или оконный проем, сжимающие усилия могут разрушить ее в сечении над проемом. Применение траверсы обеспечивает воздействие на панель только вертикальных сил, в то время как сжимающие усилия воспримет сама траверса.
Кроме того, траверсы применяют и в тех случаях, когда имеющиеся в наличии стропы при подъеме изделия или конструкции не обеспечивают максимально допустимого угла между ветвями стропов и возникает опасность разрушения стропа.
Конструктивно траверсы подразделяются на плоскостные и пространственные. Плоскостные траверсы применяют для строповки балок, колонн, стеновых панелей, ферм, листового металла.
Пространственные траверсы служат для строповки объемных конструкций, технологического оборудования и т.п.
Плоскостные траверсы выполняют балочными или решетчатыми в виде ферм. Наиболее распространенными являются балочные траверсы, которые изготовляют из труб или из двух соединенных между собой швеллеров или уголков, на концах которых закрепляются стропы. Длина балочной траверсы обычно не превышает 4 м.
Для крепления стропов в балке делают отверстия или вваривают листы в проушины, причем при возможности изменения рабочей длины траверсы их может быть вварено несколько пар.
Одним из методов увеличения рабочей длины траверсы является также применение вставок в основной балке: Этот метод расширяет диапазон использования траверсы, однако связан с потерей времени на ее переналадку.
Поэтому в большинстве случаев эксплуатации, особенно при строповке однотипных грузов, целесообразнее иметь отдельные траверсы для каждого типа груза.
Решетчатые траверсы изготовляют обычно в виде простейших ферм треугольной или трапециевидной формы.
Add comment октября 3, 2008